Przepisy rządu federalnego dotyczące oszczędności paliwa przewidują, że do 2025 roku standardy oszczędności paliwa dla samochodów zostaną podniesione do 54,5 mil na galon (około 4,8 litra na 100 kilometrów).Unia Europejska planuje wdrożyć obowiązkową normę emisji 95 gramów dwutlenku węgla na kilometr dla spalin samochodowych do 2020 r. (obecna polityka zakłada emisję 130 gramów na kilometr do 2015 r.)Chiny zamierzają osiągnąć cel zwiększenia średniego zużycia paliwa w samochodach z 7,5 litra na 100 kilometrów do 5 litrów na 100 kilometrów do 2020 r.
Zmniejszenie masy to najprostszy i najskuteczniejszy sposób na zwiększenie zużycia paliwa w pojazdach i zmniejszenie emisji dwutlenku węgla.aluminium weszło do przemysłu motoryzacyjnegoOd tego czasu stosowanie aluminium w samochodach zaczęło rosnąć, a coraz więcej producentów samochodów zaczęło używać aluminium w celu zastąpienia tradycyjnej stali w wyborze materiałów.Kraje takie jak Unia Europejska i Ameryka Północna przejęły przewodniczącyNajnowsze badanie przeprowadzone przez amerykańską firmę badawczą Ducker Worldwide na temat różnych typów samochodów na rynku pokazuje, że udział metalu aluminium w masie pojazdów wzrósł do 12%.
Wyniki badania DuckerWorld pokazują, że użycie aluminium zamiast stali do produkcji samochodów może zmniejszyć masę całego pojazdu o 30-40%, zmniejszyć masę silnika o 30%,i zmniejszyć masę węzła koła o 30%Od 2006 r. do 2012 r. średnie zużycie stopów aluminium w pojazdach lekkich w UE wzrosło o 19,2 kg.aluminium stanowi 53% programów pojazdów ultralekkich opracowanych w Europie i Ameryce PółnocnejW przypadku nowej generacji Ford Mustang, w przypadku nowej generacji Ford Mustang, w przypadku nowej generacji Ford Mustang, w przypadku nowej generacji Ford Mustang, w przypadku nowej generacji Ford Mustang, w przypadku nowej generacjiktóry został uruchomiony w Chinach pod koniec 2013 r.F-150 będzie wyposażony w aluminium, a jego przednie klapy zmniejszą wagę o 90 kilogramów.o masie całkowitej 317 kg lżejszej niż obecny model, a zużycie paliwa wzrośnie o 15 do 20%. Audi R8, A8 i Jaguar XJ posiadają całkowicie aluminium,A zupełnie nowy Range Rover kreatywnie przyjmuje całkowicie aluminiową technologię ładunkowo-noszącą lekkośćDuckerWorldwide przewiduje, że do 2015 r.Średnie zużycie aluminium na samochód w głównych krajach europejskich wzrośnie do 180 kilogramów, a udział materiałów aluminiowych w masie całego samochodu również wzrośnie z obecnych 9% do 12%.i udział metalu aluminium w masie lekkich pojazdów podwoi się.
W przyszłości nowe pojazdy energetyczne zastąpią tradycyjne pojazdy napędzane paliwem: hybrydowe pojazdy elektryczne, pojazdy z ogniwami paliwowymi, pojazdy z bateriami litowo-jonowymi,Elektryczne pojazdy Mercedes Benz E-CellPlus i Mercedes Benz F-Cell, a także Honda FCXClarity i inne nowe pojazdy z układem napędowym, w większości wykorzystują aluminium jako główny materiał do swoich nadwozi.
Najnowsze wyniki badań pokazują, że tak zwane wszystkie samochody aluminiowe wykorzystujące dużą ilość stopu aluminiowego mogą osiągnąć efekt redukcji masy o 40%,i w połączeniu z innymi pomocniczymi, lekkimi i zoptymalizowanymi konstrukcjami, może zwiększyć zużycie paliwa nawet o 18%.
Stopy aluminium do produkcji samochodów są stosunkowo słabe: według danych z Massachusetts Institute of Technology w 2007 r.,aluminium jest ponad dwukrotnie droższe niż stal pod względem kosztów surowców, dwa razy droższa niż stal pod względem kosztów przetwarzania i 20% -30% droższa niż stal w montażu.szacuje się, że aluminium jest o 60% -80% droższe niż tradycyjne elementy staloweWedług ekspertów od konstrukcji samochodowych z Alcoa, średni koszt całkowicie aluminiowej konstrukcji nadwozia samochodu wynosi 1400-4600 dolarów, co jest o 65% wyższe niż nadwozie stalowe. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
