Statki są głównym środkiem transportu wodnego, natomiast statki odnoszą się do gigantycznych żaglowców.Ze względu na niską gęstość aluminium i stopów aluminium, która wynosi około jednej trzeciej gęstości stali, mają silną odporność na korozję wody morskiej oraz dobrą przetwarzalność i spawalność.,w czwartym roku po produkcji przemysłowej w Stanach Zjednoczonych i Szwajcarii w 1888 r. były stosowane w produkcji powietrznych statków powietrznych,dwa lata wcześniej niż po raz pierwszy stosowano aluminium w samolotach.
W 1891 roku Szwajcaria po raz pierwszy zbudowała łodzie napędzane aluminium, a później inne kraje używały aluminium do budowy swoich kadłubów.nie było wielu odmian stopów aluminium, a tylko kilka stopów aluminium miało niską wytrzymałość i niezadowalającą odporność na korozję, co ograniczało ich zastosowanie w budowie statków.Przemysł hutniczy jest pionierem i podstawą przemysłu stoczniowego.przemysł aluminiowy dostarczył przemysłowi stoczniowemu wysoko odpornych na korozję stopów Al Mg pod koniec lat 20.W związku z tym zastosowanie stopów aluminium w budowie statków rozwinęło się ponownie.
Materiały morskie (9): Zastosowanie stopów aluminium na europejskich i amerykańskich statkach cywilnych W sierpniu 1931 roku w Wielkiej Brytanii wyprodukowano jachtę Diana II, która była pierwszą na świecie, wykonaną w całości z aluminium.Świecący srebrem.Po ponad 20 latach użytkowania pozostał nietknięty, a kadłub był wolny od korozji.Ten jacht został wystawiony na londyńskiej wystawie aluminium w 1955 roku.Po "Dianie II" Kanada, Szwecja i Wielka Brytania kolejno zbudowały łodzie z stopów aluminiowych.Dzięki zastosowaniu stopu aluminium w budowie statków, promowano rozwój łodzi hydropłatowych.Związek Radziecki zbudował w 1958 r. pasażerski okręt hydropłotny "Paketa", który przewoził 66 pasażerów, a materiał kadłuba był twardym aluminium;W 1959 roku zbudowano statek pasażerski Meteor, który mógł przewozić od 130 do 150 pasażerów, o długości 34,4 metra i prędkości 80 km/h. Materiał kadłuba wykonany był z twardego aluminium i nietowany.Łódź, którą później zbudowali, była wykonana z aluminium i magnezu..Łódź "Cyclone", zbudowana w 1962 r., wykorzystuje nowy rodzaj płyty, która wkręca żebra i płyty wzmocnieniowe w całość, zmniejszając masę kadłuba o 10% do 15%.5 m długości, 9,0 m szerokości, ma przeciąg 3,0 m, obciążenie 108 t, moc 3181 kW i prędkość 92,5 km/h.
Od 1928 roku stopniowo stosowano stop aluminium do produkcji nadbudowy dużych statków, a w tym roku budowano domy na pokładzie z zastosowaniem materiałów stop aluminium.W 1939 roku górne pokład, przysłony i balustrady norweskiego statku towarowego "Fernplant" o ładowności 8800 ton zostały wykonane z stopów aluminium, przy użyciu 14 ton zamiast 40 ton stali.Po II wojnie światowej przemysł hutniczy poczynił znaczący postęp, szeroko wykorzystując stop aluminium do produkcji nadbudowy statków, a wykorzystanie i codzienna podaż wzrosła,szczególnie dla niektórych luksusowych statków wycieczkowych: w 1952 roku statek wycieczkowy "United States United States" posiadał 2000 ton aluminium, długość 305 metrów, szerokość 37 metrów, obciążenie 5914 ton,i pojemność pasażerska 2000 osóbW 1960 roku brytyjskie statki gigantyczne Oriana i Canberra wykorzystywały ponad 1000 ton aluminium, z czego pierwszy miał obciążenie 40 kt, a drugi 48 kt.
Materiały ze stopu aluminium są również używane do produkcji innych statków cywilnych: na początku lat pięćdziesiątych XX wieku niektóre tankowce ropy naftowej zbudowane w Wielkiej Brytanii miały płyty wyściółkowe wykonane z stopu 5054 serii 5XXX,i każdy tankowiec klasy 30kt zużył więcej niż 1000t aluminium;Na statku rybackim RedRose, wyprodukowanym w Zjednoczonym Królestwie w 1951 r., wykorzystano 27 ton aluminium;W 1964 r. Węgry zaprojektowały łódź rybacką o masie 100 t ze złota aluminiowego, wykorzystując jako główny materiał stop aluminium zawierający 2,5% do 4% Mg;W 1964 roku Stany Zjednoczone zbudowały całkowicie aluminiową łódź, która wykorzystywała ponad 180 ton materiału aluminiowego.Wykorzystano stop 5083, a pojemność ładunku była o 14% wyższa niż w przypadku barek stalowych;Łódź ciągnąca Sauter jest spawana ze stopami 5083 i 5086, co skraca czas produkcji o około 30% w porównaniu z stalowymi barkami;Promy kolejowe zbudowane przez Związek Radziecki były spawane ze stopami 5056 i 5466;W roku 1906 w Wielkiej Brytanii zbudowano dwa statki transportowe z biogazem, a dziewięć zbiorników na nim było spawanych stopem aluminiowym.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
